2026年一建报考【民航专业】柚 子，05.05-第一章-第二节-运输机场的分类及功能（四）

1.2运输机场的分类及功能

3.滑行道的组成及功能

1）滑行道分类

①平行滑行道；

②进口滑行道； ③出口滑行道；

④快速出口滑行道（交通繁忙的机场设置）；

⑤机位滑行通道（机坪上仅供进出机位的滑行道）； ⑥机坪滑行道（位于机坪的滑行道，供飞机穿越或通过机坪使用）；

⑦垂直联络滑行道；

⑧旁通滑行道； ⑨绕行滑行道； ⑩穿越滑行道。

平行滑行道紧邻跑道，与跑道平行（简称“平滑”），是联系航站区与进、出口滑行道的主干滑行道。并不是所有跑道都必须设置平行滑行道，交通量少的跑道可不设。从跑道脱离的出口滑行道可与跑道成直角，也可以成锐角（甚至还有弧形)。快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°,也不应小于25°,最好取30°。

下列关于滑行道说法正确的是（）。

A.机坪滑行通道是机坪上仅供进出机位的滑行道。

B.机位滑行道是位于机坪的滑行道，供飞机穿越或通过机坪使用。

C.交通量少的跑道可不设平行滑行道。

D.快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于30°。

答案：C

• 滑行道増补

滑行道拐弯处、滑行道与跑道、机坪以及其他滑行道的连接处和交叉处，宜设增补面。

• 滑行道桥

当滑行道必须跨越其他地面交通设施（道路、铁路、管沟等）或露天水面（河流、海湾等）时，则需要设置滑行道桥。滑行道桥宜设置在滑行道的直线段上。

• 滑行带

滑行带是滑行道中线两侧特定的场地，用以保护滑行道上运行的航空器，并在航空器偶然滑出滑行道时降低损坏的危险。除机位滑行通道外，滑行道应设置滑行带，滑行带内不应有危害飞机滑行的障碍物。滑行带的宽度、坡度、滑行带平整范围的宽度都应满足规定要求。滑行带内排水明沟的设计宜避免招引野生动物，特别是鸟类。如果有必要，可用网将排水明沟盖住。

4.机坪的组成及功能

机坪布局应根据机坪的类别、航空器的类型和数量、航空器停放方式、航空器进出机位方式等各项因素确定。

机坪的强度应能承受使用该机坪的各种机型的荷载。机坪的坡度应尽可能平坦，机坪中机位区的坡度应不大于1.0%，宜为0.4%〜0.8%，并且宜能防止其表面积水。机坪表面应平整。

机坪上飞机的最小距离

飞行区指标II	A	B	C	D	E	F
进入或离开机位的飞机与相邻机位上停放的飞机以及临近的建筑物和其他物体之间的净距（m）	3.0b	3.0b	4.5ab	7.5a	7.5a	7.5a
机坪服务车道边线距停放飞机的净距 （m）	3	3	3	3	3	3

注：

a——当机头向内停放时：对于具有依靠目视停靠引导系统进行方位引导的机位，机位上停放的飞机与任何邻近的建筑物、另一机位上的飞机和其他物体之间的净距可适当减小；航站楼、旅客廊桥固定端、回位点上的旅客廊桥活动端等与机头之间的净距可减小至3.75m。

b——保障车辆作业需要时，最小距离宜增加。

机坪上应考虑为地面设备提供服务车道、操作区和停放区。当地面物质可能损坏航空器发动机时，机坪宜设置道肩。道肩应与机坪相接处的表面齐平。机位运行需要时应设置航空器、廊桥和地面设备的系留装置。机坪上突出的固定物体宜视运行需要在四周加装防撞设施。

5.除冰设施

1.2.3航站区的组成及功能

1.航站区分级指标

航站区（即旅客航站区）是机场航站楼及其配套的站坪、交通、服务等设施所在的区域，是机场的一个重要功能区。站坪是指航站楼附近供客运航班上下旅客、装卸货物、加油、停放的机坪。机场航站区规模决定于机场规划目标年的年旅客吞吐量。根据《运输机场总体规划规范》MH/T5002—2020航站区指标按机场规划目标年的年旅客吞吐量划分为7个等级。

《运输机场总体规划规范》MH/T5002—2020基本概念区分

名称	功能
机坪	机场内供飞机上下旅客、装卸货物、加油、停放或维修等使用的场地。
站坪	航站楼附近供客运航班上下旅客、装卸货物、加油、停放的机坪。
近机位	紧邻航站楼，通过登机桥直接连接飞机客舱门的机位。
远机位	旅客通过摆渡巴士转运、室外步行方式衔接航站楼的机位。

航站区指标

指标	年旅客吞吐量（万人次）
1	<50
2	50~＜200
3	200~＜1000
4	1000~＜2000
5	2000~＜4000
6	4000~＜8000
7	≥8000

根据《运输机场总体规划规范》MH/T5002-2020，机场总体规划应根据运输需求按近期15年、远期30年的原则制定。

2.航站区的基本功能

航站区的主要功能包括：

• 陆侧和空侧的转换。
• 办理手续。
• 不同交通模式的转换。

3.航站区的组成和布局

机场航站区的组成和布局取决于机场的规模、旅客流量、航班类型以及其他因素，航站区通常包括以下主要组成部分和布局元素：

• 航站楼。航站楼是航站区的核心，用于处理旅客和货物的到达、出发和转机。航站楼内通常包括以下区域：

①登机大厅，包括售票柜台、自助办理设备、安全检查点、登机口和候机区。

②到达大厅，包括行李领取区、海关和边检设施、出租车和接送区域。 ③中转区，用于处理中转旅客，他们需要在航站楼内换乘不同的航班。

• 登机口和登机桥。航站楼内通常设有多个登机口，

用于旅客登机。现代机场通常使用登机桥，使旅客能够直接步行登机而无需下楼梯或乘坐摆渡车。

• 候机区。候机区是旅客在登机前等待的区域，通常包括座位、休息区、商店、餐厅和咖啡馆。候机区可以根据不同的航站楼布局分为多个区域，以满足不同的航班和航空公司。
• 旅客服务设施。包括：商店、免税店、餐厅和咖啡馆等。（5）信息柜台和显示屏。航站楼设有信息柜台，提供有关航班、登机口、天气和机场设施的信息。此外，大屏幕显示屏通常用于显示航班信息和导航旅客。
• 行李系统。航站楼内的行李系统是一个复杂的网络，用于确保旅客的行李能够髙效地从办理托运到行李领取的整个过程中被准确地处理和传送。
• 安全和海关控制点。航站楼内设有安全检查点，确保旅客和行李符合航空安全标准。国际机场有海关和边检设施用于国际航班的入境和出境检查。
• 租车服务和出租车站。航站楼内通常有租车柜台，以供旅客租用汽车。此外，出租车站也位于航站楼外，方便旅客乘坐出租车前往目的地。
• 公共交通系统。航站楼通常与地面交通工具，如公共汽车、地铁和轻轨，以及机场内的摆渡车系统连接，以方便旅客进出机场。
• 其他设施。航站楼的运营还需要其他许多设施，如机场当局、航空公司、公安以及各职能、技术、业务部门的办公、工作用房和众多的设施、设备。

1.2.4其他主要功能区

运输机场除飞行区、航站区外，还有其他主要功能区，如货运区、机务维修区、工作区等。

1.货运区

运输机场的货运区域是机场的关键部分，用于处理货物、快递和货运航班的到达、出发及转运。

2.机务维修区

3.工作区

---

欢迎阅读“2026年一建报考【民航专业】柚 子“。关注：一建报考网。一建《考试专业》这是考生针对一建《专业工程管理与实务》执业专业，考生是全科考生，需要还对考生大学所学的学历专业有要求。关注本站栏目一建《考试专业》获取更多专业信息。